這里就來講課一會兒手扶拖拉機三輪壓路機上92號柴油機的單杠四沖程的的任務人生的道理：

　　普普通通酒精汽油飛機上也有以下氣缸環，這以下氣缸環結合它的感召就能夠劃分成進氣、緊繃、唱工和排氣閥門以下造成，上文是4個旅程的正常的工作過程中。

　　1、進氣里程

　　在進氣里程勾當時是由發動機活塞式曲軸籌備會，從上止點往下止點正常運轉，這樣未時的泄壓閥門是敞開式條件，相近進氣門則是解鎖。區間內會形成真空室度，亦是混雜著氣所經過程中 進氣門被吸多汽缸。當發動機活塞式提高下止點時，整體汽缸內鋪滿了混雜著氣。

　　2、收縮距離

　　連桿在曲軸的誓師下由下止點朝上止點行為，(這件事逼單氣路途是相反的詞語的)因此排氣閥閥門門仍出于全開放式式式的現象發生，而進氣門起頭全面全開放式式式。圍著連桿的朝上行為，氣閥內面積變小，如果進氣門和排氣閥閥門門均出于全開放式式式的現象發生，開啟氣閥內的參雜氣被收縮，其溫差和經濟壓力調低，到最近連桿到上止點時收縮路途竣事。

　　3、做功路途

　　當連桿促銷歷程靠進縮緊里程上止點時，火光塞跳火澆滅汽缸內的混雜氣，同時進氣門和排氣閥門均發生圍合現象，汽缸內有機廢氣氣體的攝氏度和壓同時調低，然而激勵連桿從上止點從下向上止點促銷歷程，并依靠歷程連桿激勵曲軸扭轉彈簧鍵盤輸入系統能。

　　4、排氣閥門距離

　　做功旅程竣事時，汽缸內的煙粉塵將發動機活塞桿件推至下止點，汽缸內的參雜氣也因滅掉轉變成煙粉塵。此刻排氣閥門閥管門攤開，進氣門仍長期處在閉合狀，發動機活塞桿件在曲軸的動員會下從下止點向下止點生活，汽缸內的煙粉塵經排氣閥門閥管門孤立，直至發動機活塞桿件達到上止點，排氣閥門閥管旅程竣事。